Я тебе как белорус клянусь - тачка огонь! Фраза, которую я вот уже четвертый год вспоминаю, когда в моей машине что-то отламывается. Купить пикап на 350 тысяч рублей - задача не простая, ведь все, что попадает в эти деньги будет старше 15 лет и с полным кузовом проблем. Впрочем, выбор есть. На тот момент в эти деньги влезали старые японцы, относительно свежие "Патриоты" и даже американцы, вроде Chevrolet S-10 и североамериканских Ford Rangaer. Иными словами, выбор был не таким уж и маленьким. Изначально хотел американца, ибо лучше, чем в штатах суть таких машин не понимают нигде...

Хоть и с большим перерывом, но продолжаю эпопею о попытках поставить-таки кузов ровно. Мы уже меряли подвеску, потом меняли подушки кузова, затем переставляли местами пружины и даже устанавливали под них проставки. Всё хорошо, но мимо. :) Сегодня, как и обещал в предыдущих сериях, я подробно расскажу о нюансах замены сайлентблоков на рессорах УАЗа и вместе увидим, что это дало. Или не дало. Как обычно, подробности в видеоверсии событий, а краткая выкладка нюансов ниже. Нюанс номер раз. Снимать рессору удобнее когда она в относительно "свободном падении"...