Наконец-то мы видим пикап Mitsubishi L200, который анонсировали последние полгода-год. Официальные снимки подтверждают: дизайн автомобиля с двухэтажными фарами, прямоугольной решеткой радиатора и «раздутыми» колесными арками добрался до серийной версии. Пикап Mitsubishi L200 прибавил в длине и колесной базе более 10 см – теперь имеем 5,36 и 3,13 м соответственно. Также автомобиль сохранил рамную конструкцию и общую схему подвесок: независимая пружинная спереди и зависимый мост-балка на рессорах сзади...

Какой он? L200 четвёртого поколения — один из самых популярных пикапов в нашей стране. Но он не лишён недостатков. Вопросы вызывают качество отделки, эргономика (нет регулировки рулевой колонки по вылету), комфорт на втором ряду. На ходу L200 противоречив: на более-менее приличной дороге «рессорная» тряска почти отсутствует, но на грунтовке пассажиры ощущают каждую ямку. За выдающиеся внедорожные способности отвечает трансмиссия Super Select, которая полагалась старшим версиям. Грузоподъёмность L200 — в пределах одной тонны, что станет плюсом в Москве с её ограничениями на въезд в центр города...