26-тонный самосвал Fuso Fighter Индонезийская компания Kurama Judah Tiga Berlian Motors (СП между Mitsubishi Fuso Corporation и местной фирмой Kurama Judah) выпустило новый карьерный самосвал на шасси Mitsubishi Fuso Fighter X. Новинка под индексом FN62F HD-R оборудована 7,5-литровым, рядным, 6-ти цилиндровым двигателем Fuso SOHC24 с электронным управлением и системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Максимальная мощность мотора составляет 270 л. с./2400 об/мин, а его максимальный крутящий момент достигает 980 Нм/1200-2000 об/мин. В приводе также используется 9-ступенчатая механическая коробка передач. По словам разработчиков, в Fuso Fighter X FN62F HD-R была усилена ходовая часть за счет добавления в раме дополнительных внутренних ребер жесткости. Подобрана более прочная передняя ось, выдерживающая увеличенную осевую нагрузку. Стальные диски, имеющие диаметр 20 дюймов, прошли специальную обработку для повышения прочности. Кроме того, грузовик был оснащен радиальными шинами 11.00R20, изготовленными в КНР.

Обзор на ДВС Mitsubishi 4G18 1.6 л. Бензиновый 4G18 выпускался с 1998 по 2012 годы, ставился на Lancer 9-го поколения и на Space Star 1. По конструкции это довольно простой мотор. Тот же блок цилиндров, что и у предшественников 4G13/4G15, только установлен длинноходный коленвал (ход 87.3 мм вместо 82 мм). А также здесь имеются гидрокомпенсаторы, за исключением некоторых версий. Двигатель экономичный и не очень мощный, в пределах 98-112 л.с. Бензин можно заливать как 95-й, так и 92-й. Расход на 100 км, если брать Lancer на механике 2005 года, по городу – 8-9 л, по трассе – 6-7 л. С какими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы: Масложор из-за залегания маслосъемных колец – самая распространенная неисправность. Все дело в неэффективной системе охлаждения, что и провоцирует проблему. Люфт дроссельной заслонки тоже довольно типичная “болезнь” 9-х Лансеров. Первым симптомом служат плавающие обороты, которые появляются примерно на 100 тыс. км пробега. Обрыв ремня ГРМ может застать врасплох на пробеге 90 тыс. км. Также к слабым местам можно отнести катушки зажигания, катализатор, клапан EGR и подушки ДВС. В целом, фактический ресурс двигателя неплохой. Способен пройти 250-300 тыс.км., если не нагружать агрессивной ездой и внимательно ухаживать. Из преимуществ – довольно легко поддается ремонту, запчасти найти не составляет труда. Цены на б/у двигатель 4G18 в среднем 70-90 тыс. руб. Посмотреть все предложения, сравнить характеристики, дату выпуска и стоимость двигателя 4G18 можно по запросу на сайте www.ferio.ru/...g18