Всем привет! Я уже как-то говорил, что японские автомобили – это своя особая атмосфера. И основа этой атмосферы – универсальность. Много вы видели микроавтобусов с 8-местным салоном-трансформером, полным приводом и полноценной внедорожной раздаткой? Сегодня покажу одну такую машину. Встречайте: Mitsubishi Delica. Больше 50 лет истории Первая Delica выпущена аж в 1968 году. Модификаций было много, но приоритетно машинка ориентирована на коммерческий сегмент: невзрачные грузовички и микрики, используемые преимущественно в доставке...

Этот семейный проходимец стоит на «доске почёта», в болотниках, в грязи по фары и песней «Руки Вверх» в кассетнике. Это не просто машина — это жилой модуль на полном приводе, построенный в эпоху, когда японские инженеры ещё курили у себя в кабинете и не думали как на чем-то сэкономить. Это был не минивэн — это был жилищный вопрос на колёсах, который мог везти и семью на море, и мешки цемента на дачу, и даже батальон грибников-рыбаков-охотников в Карелию. Причём по бездорожью. Причём дизель. Причём зимой...

Приветствуем. Недавно мы выкупали для заказчика Mitsubishi Delica D:5 и подумали — почему бы не рассказать об этой модели подробнее. Потому что вещь действительно интересная и в России незаслуженно обделённая вниманием. Delica D:5 — это четвёртое поколение легендарной линейки Delica. Но если прошлые версии (L300, L400) были классическими рамными фургонами с налётом суровости, то D:5 — это уже монокок, внешность в стиле «робот-трансформер» и при этом полный привод, которому многие внедорожники позавидуют...