Раскоксовка сделана, а расход масла остался ровно тем же. Ответ на эту загадку прячется в трёх кольцах на поршне, и он же объясняет, почему двигатели 90-х и нулевых до сих пор терпят классическую похабную эксплуатацию, а любой современный мотор такого уже не простит. Кольца стоят на любом поршневом двигателе внутреннего сгорания, неважно, дизель это или бензин, и от их состояния напрямую зависят разгон, токсичность выхлопа, расход масла с топливом и пусковые свойства. Прежде всего кольца уплотняют камеру сгорания, сводя к минимуму проникновение газов из цилиндра в картер и обратно...

Ситуация знакомая: решили сэкономить пару рублей на литре и заехали на незнакомую заправку. В бак попало топливо стандарта Евро-2 или Евро-3. Машина вроде бы едет, но опытные мотористы в этот момент уже потирают руки, потому что счет за ремонт уже начал тикать. В чем тут подвох? В составе. В топливе старых экологических классов содержится повышенное количество серы и смол. Современные моторы с турбинами и катализаторами рассчитаны на чистое топливо, поэтому для них такой коктейль — это яд замедленного действия...