После капитального ремонта двигателя автовладелец ожидает одного, чтобы мотор работал как новый: тихо, ровно и, самое главное, без расхода масла. Многие думают, что для этого достаточно расточить цилиндры под новые поршни. Но это лишь половина дела. Есть финальный, критически важный этап, от которого на 90% зависит, будет ли двигатель «жрать» масло. Этот процесс — хонингование. Для неспециалиста это слово звучит загадочно. Кажется, что после расточки цилиндр уже готов. Но именно здесь и кроется разница между «гаражным» ремонтом и профессиональным инженерным подходом...