Во времена СССР Курганский автобусный завод выпускал довольно неказистые и одновременно симпатичные автобусы малой вместимости на базе малотоннажного грузовика ГАЗ-53. Неприхотливые и условно комфортабельные автобусы проходили по 20–30 лет, пока окончательно не сгнивал кузов или не заканчивался ресурс двигателя с трансмиссией. В то время спрос на капотные автобусы спал на порядок. В том же 1997 г завод смог осилить сборку лишь 769 машин. Страну заполонили фургоны и микроавтобусы западного производства...

Всем привет! Курганский автозавод известен в первую очередь простыми капотными автобусами малой вместимости, создаваемыми на шасси горьковских грузовиков. Но после развала СССР завод решился на создание прогрессивных бескапотных машин, которые могли бы занять ту же нишу, что и павловские космополиты. Однако такие проекты отклика не нашли, и вот яркий пример – КавЗ-3276. Первые опытные образцы нашего героя появились в 1994 г. В то время курганский завод уже запустил в производство бескапотный КАвЗ-3275,...

После Великой Отечественной, страну еще достаточно долго лихорадило обеспечением собственной безопасности, тем более что практически сразу началась холодная война и в воздухе снова запахло новыми конфликтами. По этой причине, строили все новые и новые предприятия для выпуска военной техники. Так, в 1953-м году, было решено построить очередной военный завод в городе Курган. Но сменившееся руководство страны, провозгласило новый курс и надобность в лишней военной технике отпала, а предприятие уже было построено, не пропадать же добру...