Данный экземпляр я купил в 2008 г. с пробегом 12000 км. Автомобилю был один год. Изучая в то время автомобильный рынок в сегменте коммерческого транспорта, этот вариант я посчитал самым выгодным. Нужна была грузоподъемность до 1 тонны, объем грузового отсека от 2 кубов и бензиновый двигатель. Работа была преимущественно в городе, а Санкт-Петербург миллионик, и естественно загруженность на дорогах соответствующая. С объемом в 52 лс и рессорной подвеской, фургон по паспорту имел грузоподъемность 520 кг, а по факту можно добавлять смело еще 200-300 кг...

Большинство легковых авто, пригнанных из Поднебесной, по своему статусу - это низшая или в лучшем случае средняя «лига». Как ни стараются маркетологи из Китая, но российский рынок, не видит в китайском автопроме «игроков вышей лиги». Многое в современном автомобиле то, что китайские товарищи считают роскошным и богатым, у российских автолюбителей часто вызывает улыбку. Но как оказывается, в Россию попадают довольно необычные и очень достойные экземпляры авто, на которые стоит обратить внимание. Это новое поколение электромобилей абсолютно неизвестных брендов...