Фото: Николай Марков, Олег Чалков В конце девяностых и начале нулевых улицы российских городов заполонили «маршрутки» на базе ГАЗелей. У подавляющего большинства этих машин внутри было по 14-15 сидений, расставленных с чудовищно маленьким шагом, в результате пассажиры сидели в них буквально друг на друге, а езда представляла собой форменное мучение. Все подобные экземпляры были «перепилены» в микроавтобусы из грузовых фургонов за пределами завода ГАЗ. То был очень популярный в те времена бизнес, которым в Нижнем Новгороде и Москве занимались чуть ли не в каждой подворотне...

Какой автомобиль достоин звания легендарный? Гоночная машина, одолевшая соперников на трассе 24-часового марафона? Безусловно. Седан, побивший рекорды продаж за всю историю автомобилестроения? Конечно. Внедорожник, имя которого знают на всех континентах? Именно так. Но можно ли назвать легендарным коммерческий фургон или микроавтобус? В случае с Toyota Hiace вопрос даже не стоит – конечно, да! Бескапотная история Вообще-то Toyota Hiace – одна из самых успешных и, скажем так, долгоиграющих моделей в истории комтранса...