Долгий путь Четвёртый Pajero мне всегда нравился. Пару разу даже был близок к покупке, но «почти» не считается. Предыдущим автомобилем был Volvo XC70. На замену искал большой кроссовер, вроде Audi Q7 или Mercedes-Benz GLS, чтобы и в пир, и в мир, как говорится. Но концепция неожиданно изменилась: бюджет на покупку автомобиля сократился, и я решил взять что-то попроще, с прицелом сделать из машины «экспедиционник» для дальних путешествий по России. Требования к будущему автомобилю были довольно простыми: полный привод, неприхотливость к топливу и, крайне желательно, семиместный салон...

Mitsubishi Pajero 4 выпускался с 2006 по 2020 годы. Это один из легендарных внедорожников, у которого во всем мире миллионы фанатов и поклонников. В 2012 году производитель выпустил в производство рестайлинговую версию, которую сегодня и рассмотрим в данном обзоре. Самым распространенным двигателем был, конечно же 3х-литровый бензиновый (6G72 / 178 л.с.), ну просто потому, что он стоил дешевле. Выдающейся динамики он не демонстрирует, но является одним из самых надежных современных двигателей. Обычно мы пишем про автомобили не старше 5 лет, но для Паджеро сделали исключение...

Кто он? Mitsubishi Pajero четвёртого поколения — ветеран, вышедший на рынок в 2006 году. Он выпускался почти 15 лет без серьёзных изменений. Внешность Pajero — классика. Простоватый салон не скрывает своего возраста, зато с эргономикой всё в порядке. Климат-контроль у Mitsubishi однозонный, но есть отдельный отопитель для пассажиров второго ряда. Возможности трансформации впечатляют. У задних сидений можно менять угол наклона спинок, складывать их в пропорции 40:60 или поднимать в сторону переднего ряда, создавая огромный багажник...

Большинство обозревателей толком ни хрена не знают, да и ездить не умеют...