Советский автопром не часто обращался к теме автомобилей в кузове универсал. Волжский автозавод выпустил в свое время "двойку" и "четверку", и на какое-то время напрочь забыл про эту тему. Об универсалах вспомнили в 80-е. На заводе уже собирали "восьмерки" и планировали запуск ВАЗ-2109. Возникла идея: а не попробовать ли сделать модификации этих моделей в кузове универсал? Однако "восьмерку" отмели сразу. Универсал как-то нелепо смотрелся бы на базе двухдверного купе. А вот с "девяткой" вариант в принципе мог бы получиться...

К моему удивлению молодые парни 200-х годов рождения совершенно не знакомы с классическим мягким соединением эл. двигателя с редуктором. Самоходная груженая телега весом в 7 т плюс такой же прицеп приводится в движение всё тем же прадедовским мягким соединением. Самое важное здесь, это качество материала, в данном случае транспортёрной ленты. К большому сожалению современная армированная резина чаще всего не выдерживает и двух дней активной работы механизма. Я и мои коллеги буквально охотимся за старой транспортёрной лентой произведённой ещё в эпоху великого СССР...