Сделаю сравнительный технический обзор, в котором будут участвовать 2 хорошо и давно известных автомобиля – Лада Веста и Гранта. В ходе обзора мы поднимем их на подъемнике и обсудим конструктивные особенности, плюсы и минусы, слабые места в подвеске этих автомобилей...

В одном из недавних обзоров я рассказывал про свою Ладу Весту и поймал себя на мысли, что давно не был за рулем Гранты. Да и вообще, в последних обзорах стал обходить вниманием эту модель. Сегодня исправлю этот момент, проведу тест-драйв и поговорим про Гранту в сравнении с Вестой. Обсудим плюсы, минусы и сделаем выводы. На тесте Лада Гранта в кузове седан максимальной комплектации на 15-дюймовых литых дисках со штатными противотуманками. Под капотом установлен «шеснарь» на 106 л. с. Кстати, в этой машине есть несколько опций, которые сейчас недоступны в новых Грантах...

Лада Гранта сегодня это номер один по продажам среди новых автомобилей в России. Такая статистика диктует запрос рынка – народу нужен недорогой новый автомобиль. Можно ли Гранту сегодня назвать недорогим новым автомобилем? За комплектацию Comfort (что-то среднее между совсем ничего и люкс) с механикой и 16-ти клапанным двигателем просят 565 000 рублей – в этой комплектации нет ESP, сзади лишь два подголовника, стоят ручные стеклоподъемники. Понятно, что ручные стеклоподъемники, особенно сзади – не беда, возможно это даже разумная экономия...