Уже в начале девяностых годов в Тольятти становилось понятно что дизайн только что вышедшей переднеприводной Самары уже пора менять. И менять как можно быстрее. Эпоха биодизайна наступала все ярче, округлые, дутые, ягодно- калиновые формы становились все ближе, создавая контраст с предыдущим рубленный стилем не в пользу последнего. Вспомним какой дизайн был актуален в начале 90-х по призерам конкурса «Автомобиль года»: Семейство Самар увы на то время только перешло на длинное крыло и высокую панель приборов, и выглядело вот так...

Как хорошо всем знакомо семейство "зубил" и Самар в целом это пожалуй одни из самых распространенных и ремонтопригодных автомобилей на просторах нашей необъятной родины. И не удивительно, что именно этой модели уделялось большое внимание к тюнингу, даже заводскому. Про автомобили семейства SUPER-AUTO мы сегодня говорить не будем, а вот о мелкосерийном экземпляре, который выдавал 140 л.с и тем более с завода это было как раз то что необходимо нашему потребителю. Легкий, маневренный автомобиль, который легко рулится за счет своего веса и столь же легко набирает скорость благодаря тому же весу...