Спустя восемь с половиной месяцев после дебюта у флагманского электрокара Mercedes-Benz EQS появилась новая базовая версия. Пятидверка с индексом «350» отличилась менее производительным электродвигателем (- 41 сила) и батареей уменьшенной ёмкости (- 17,2 киловатт-часа), но оказалась на 90 килограммов легче и почти на десять процентов дешевле, чем EQS 450+. Динамика ухудшилась незначительно: разгон с места до 100 км/ч теперь занимает 6,6 секунды (+ 0,4 секунды относительно EQS 450+), а максимальная скорость — те же 210 км/ч...

Компания Mercedes-Benz представила новый гибридный седан E-Class специально для китайского рынка. Это автомобиль с удлиненной базой с приставкой e L в индексе. Уже известна предварительная стоимость. За Mercedes-Benz E 350 e L будут просить 538,6 тысячи юаней (6,68 млн рублей). Специально для китайского рынка E-Class увеличили. Длина кузова – 5 092 мм, при колесной базе более трех метров. Внешне новая модель явно сделана с упором на класс премиум. Дизайн скорее строгий и тяжеловесный, но есть и спортивные акценты...

Представить себе более классический Mercedes-Benz, чем E-Class, сложно. Эту модель можно встретить и в такси, и в корпоративных парках, и в частном владении, и теперь уже даже на госслужбе - после того, как сборку седана наладили в Подмосковье. Но сказалось ли это как-то на автомобиле? Выясняем это вместе с редакцией CarsWeek. Как он выглядит  Годы идут, а E-Class остаётся верен себе. И пусть четыре раздельных овальных фары канули в Лету, прищур светодиодных лент в оптике обновлённого седана всё-таки пусть и практически неуловимо, но напоминает о каноничном облике модели...