Давайте разберёмся, что скрывается за легендой о «неубиваемом» OM651: действительно ли он ходит по пол-миллиона, или статистика молчит о тонких местах. Мы пройдёмся по болячкам, ценникам, лайфхакам — и решим, стоит ли покупать дизельный E-класс вместо свежего кроссовера. В 2009-м Daimler сменил старый рядный «ом 646» на современный 651: чугун, два баланс-вала, цепь ГРМ сзади. Тянет 204 л. с. и 500 Н·м при расходе 6 л. На старте это был драйв и налог-лайт. К 160 000 км цепь растягивается: холодный пуск звенит «секунду-две»...

Нет, это не шутка, просто речь идет о представленном в Мюнхене новом поколении армейской версии Гелендевагена. Кстати, смены поколений пришлось ждать довольно долго: впервые Mercedes G-Class W461 был представлен в 1992 году. И уже потом от него пошли многочисленные и регулярно обновляемые гражданские модификации. В армии все должно быть просто и надежно, притом нет никаких гарантий, что будет доступно европейское дизтопливо с низким содержанием серы. Ведь никто не знает, в какие африканские дебри занесет солдат удачи...