Может ли новый дизельный Mercedes G 400 d предложить что-то новое на постоянно конкурентном рынке внедорожников премиум-класса? Возможно, на подходе концепция полностью электрического EQG, но этот новый G 400 d доказывает, что у G-класса с двигателем внутреннего сгорания еще есть жизнь. Он утонченный, мощный и плавный, и его нужно покупать и эксплуатировать дешевле, чем G 63 AMG, хотя это все еще дорогая машина. Однако даже за эту цену немногие могут сравниться с индивидуальностью дизельного G-класса; он уникален на рынке больших внедорожников, и это почти оправдывает начальную цену...

Четкий агрегат, езжу не нарадуюсь. Но есть нюансы, без них никакая машина не обходится. Нравится трехлитровый движок,333 лошадиные силы. Жмешь газ и улетаешь, не машина - пуля. Делаешь какую-нибудь "бэху" на светофоре - у её водителя глаза круглые, как колеса. Полный привод, снимаются вопросы по передвижению по родным хлябям. Вроде кроссовер, а проходимость очень неплохая. Мешает только обвес, геометрия тут так себе. Ну и жалко, если что-то сломать, выйдет дорого. Салон крутой, обожаю за это "Мерсы"...