Е 55 АМГ (2003–2006) Предварительно рестайлинговый E 55 AMG (Северная Америка) Второе поколение E 55 AMG дебютировало в сентябре 2002 года на Парижском автосалоне . [13] Он дебютировал как самый быстрый серийный седан в мире. [14] E 55 AMG также предлагался в версии универсал для более поздних модельных годов. Е 55 Силовой агрегат E 55 AMG оснащен двигателем M113K , 5,4-литровым двигателем V8 с нагнетателем типа Lysholm производства IHI. Двигатель E 55 получил награду International Performance Engine of the Year в 2003 году. Двигатель E 55, хотя и такой же, как у SL55 AMG, имел меньшую мощность: 476 л.с. (350 кВт; 469 л.с.) и 516 фунт-футов ( 700 Н⋅м) крутящего момента. Разница в мощности связана с выхлопной системой меньшего диаметра и большей длины в E 55. [15] Двигатель V8 объемом 5,4 л с наддувом был соединен с 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач Speedshift , крутящий момент которой составляет 796 фунт-футов (1079 Нм), поскольку более новый 7G-Tronic, представленный в 2003 году, ограничен до 542 фунт-фут. (735 Н⋅м), чего недостаточно, чтобы справиться с крутящим моментом от наддувного V8. [16] [17] Подвеска, тормоза, колеса и шины E 55 E 55 поставлялся с подвеской Airmatic, настроенной AMG, с 3 различными режимами вождения, а также с возможностью значительно поднять автомобиль. E 55 оснащен передними дисковыми тормозами с поперечными отверстиями диаметром 14,2 дюйма (360 мм) и 8-поршневыми суппортами. Задние тормоза состоят из дисков диаметром 13 дюймов (330 мм) и 4-поршневых суппортов. E 55 поставлялся с шинами 245/40/18 спереди и 265/35/18 сзади с высокопроизводительными шинами на стандартных 18-дюймовых колесах AMG с разрезными спицами. Е 55 Производительность Автомобиль и водитель сообщили в своих тестах, что E 55 AMG был быстрее, чем SL55 AMG. [18] E 55 AMG был самым быстрым четырехдверным автомобилем в линейке Mercedes-Benz в то время и легко превзошел своих конкурентов. [ править ] В то время как E 55 мог разогнаться с 0 до 100 миль в час (161 км/ч) за 9,8 секунды, Audi RS6 потребовалось 11 секунд. [19] E 55 был самым быстрым серийным седаном, пока Mercedes-Benz не выпустил S65 AMG. Однако Car and Driver раскритиковали тормоза E 55, отчитав их за то, что их трудно регулировать, и сказали, что автомобиль в целом кажется «отчужденным». Автомобиль и водитель также протестировали универсал E 55 AMG, который весит на 256 фунтов (116 кг) больше, чем седан. Они обнаружили, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 4,1 секунды и от 0 до 100 миль в час (0–161 км / ч) за 9,7 секунды. [20] E 55 имел успех в продажах, будучи самым продаваемым AMG до выпуска C 63 AMG