Скорее всего, за дебютом новой BMW 5 серии особо пристально следили в Штутгарте. Ведь речь о главном конкуренте E-класса, который тоже сменил поколение минувшей весной. Сравнению этих хитов посвятят десятки статей и роликов, но это будет позже. А пока можно сравнить новые седаны заочно: в чём один круче другого, на какие фокусы способны силовые установки и чем BMW с Мерседесом готовы завлекать покупателей. Давайте выяснять! Кузов и внешность Любую новинку встречают по дизайну, и «пятёрка» BMW в кузове G60 даёт куда больше поводов для обсуждений, чем Е-класс...

Особенности конструкции Работа над четвёртым поколением Е-класса началась в 2004 году, а спустя пять лет результат трудов инженеров и дизайнеров шокировал публику рублеными формами (которые, на самом деле, были отсылкой к родоначальнику линейки с индексом W124) и фронтальной светотехникой — фар осталось 4, но уже не круглых, а сложной формы с острыми углами. Семейство нового Е-класса включало в себя четыре варианта кузова — седан (W212), универсал (S212), купе (C207) и кабриолет (A207). Мы же расскажем именно о четырёхдверке, которая была ещё и самой популярной из всего семейства...