Особенности конструкции Работа над четвёртым поколением Е-класса началась в 2004 году, а спустя пять лет результат трудов инженеров и дизайнеров шокировал публику рублеными формами (которые, на самом деле, были отсылкой к родоначальнику линейки с индексом W124) и фронтальной светотехникой — фар осталось 4, но уже не круглых, а сложной формы с острыми углами. Семейство нового Е-класса включало в себя четыре варианта кузова — седан (W212), универсал (S212), купе (C207) и кабриолет (A207). Мы же расскажем именно о четырёхдверке, которая была ещё и самой популярной из всего семейства...

Кузов и салон: → Хорошая сборка, качественное ЛКП. → Слабое место — коррозия на задних арках. Мутнеет хром. → У дореста часто запотевает оптика, отказывают светодиоды в задних фонарях. → Материалы износостойкие, выдерживают 150 000 км и более. → Мультимедиа надёжная, иногда глючит модуль задней камеры. → Проблемы с электрикой могут вызвать неисправности генератора и аккумуляторов. → На форумах жалуются на глюки парктроников и системы бесключевого доступа. Моторы: → Рядная четвёрка M271 Evo — рано вытягивается цепь ГРМ, из-за износа прокладки бывают течи масла из фильтра...