Mercedes-Benz 190 E Compact Car, 1981. Mercedes разработал возможный хэтчбек 190E в качестве концепции, но позже в 1981 году от него отказались, так как посчитали, что седаны могут продаваться намного лучше. И они были правы: к концу выпуска было продано почти 1,9 миллиона 190E. Однако Эберхарду Шульцу (Eberhard Schulz), основатель Schulz Tuning, не согласился с решением руководства MB. Он решил сделать свой собственный хэтчбек W201, который назвал 190E City (или 190E Compact). У шасси седана 190E Шульц отрезал заднюю часть сразу за дверями и заменив её кормой универсала W124. Результатом стал настоящий хэтчбек W201, который предлагался как в трех-, так и в пятидверном исполнении. При этом это было не просто эстетическое преобразование, поскольку автомобиль был оснащен 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 160 л.с., что было весьма неплохо, учитывая, что большинство хот-хэтчей того времени выдавали всего 100-120 л.с. Однако эти преобразования были сложными и, вероятно, очень дорогостоящими, поэтому большинство покупателей не хотели выкладывать переплачивать за что-то вроде Golf GTI, несмотря на разницу в мощности и роскоши. Ходят слухи, что тогда было выпущено всего четыре автомобиля, и, поскольку Mercedes не был заинтересован в развитии этого проекта, он запретил Шульцу использовать свою знаменитую трехконечную звезду на автомобиле. Вот так Mercedes не захотел стать королём на поле игры с хот хэтчами.