Ему посчастливилось родиться в золотую эру автомобильного дизайна. Это, уточним, была вторая волна гигантизма в американском машиностроении. Конец первой положила экономическая рецессия 1958 года. Тогда подорожавшее топливо отрезвило граждан США, и они массово пересели на компакты. Но стабильные времена вернули на дороги «сухопутные яхты». Вновь размеры машин стали догонять 6-метровую отметку, а кузова, как и раньше, стали помпезными и вычурными. Однако и новые экономические потрясения 1973-1979 годов не заставили себя долго ждать...

Когда 3 января 2011 года с конвейера завода в Сент-Томасе, сошел последний Grand Marquis, это стало концом подразделения Mercury. Но само событие было предрешено заранее, поскольку Ford Motor Company официально объявила о сворачивании деятельности бренда еще за год до этого. "Производство Mercury должно было быть свернуто в четвертом квартале 2010 года", сообщил автопроизводитель, но последний Mercury прошел окончательную сборку только в первый понедельник января. Производство Grand Marquis за 2011 год составило всего 248 автомобилей...