Сегодня двухдверки от Mercedes превратились в гламурные женские машины, а сам жанр купе в мировом автопроме постепенно исчезает. Влюбленных в автомобиль инженеров давно прогнали прагматики-маркетологи, запретив творить "для души" ценителей инженерного искусства с бензином в крови. Так из модельного ряда былые шедевры стали вытеснять безликие кроссоверы. Увы позволить себе хоть иногда выпускать нишевые машины не может даже Mercedes. Поэтому пока великий бренд не продался китайцам предлагаю вспомнить одно из самых харизматичных немецких купе - Mercedes CLK в кузове W208...

Сегодня речь пойдет о 2.9d (OM656), который с завода выпускается с разной мощностью: 249л.с., 286л.с. (Европа) и 340л.с. Сразу понятно, что первая версия программно «задушена» ровно под налог, разница космическая, почти 100л.с. и этим Mercedes переплюнули сами себя. Зачем заморачиваться и делать разные моторы, если можно сделать один, настроить его на разную мощность и продавать его в кузовах с разными шильдиками по разной цене? Маркетинг уже давно на первом месте. Если такой расклад не устраивает, то welcome на программное увеличение мощности и есть несколько вариантов...