Электромобили могут быть разными и в Mercedes-Benz представили своё видение решение проблемы привязанности к розетке — кроссовер GLC F‑Cell получил традиционный литий-ионный аккумулятор и дополнительной топливные элементы. В модель встроили водородный двигатель, который разместили под капотом, а два баллона на 4,4 килограмма водорода оказались в центральном тоннеле и под задним сиденьем. В итоге получился 200-сильный Mercedes-Benz GLC F‑Cell с запасом хода более 400 километров...

Mercedes-Benz GLC F-Cell. Daimler является одним из старейших сторонников водородной тяги. Он создал первый прототип еще в 1994 году, и хотя развитие технологий чередовалось между различными периодами активности и спокойствия, оно в основном продолжалось до сих пор...