Всем большой привет! Командировки выбивают меня из творческого графика, но раз уж я взялся писать по вторникам и четвергам (это план-минимум), то я незаметно пропустил вторник и торжественно пишу в четверг:) Мы не Европа (к сожалению конечно, но это факт), поэтому у нас стильным универсалам и практичных хэтчбекам предпочитают классические и солидные седаны. Но что делать, если на S-Class еще не накопил (да и возможно никогда не накопишь), E-Class надоел по каршерингу, а хочется своего, родного Мерседеса, но чтобы недорого и солидно...

Начнем с того, что традиционных для многих машин недостатков, что что-то где-то отваливается, дребезжит, хрустит или не справляется шумка здесь нет. Мерседес есть Мерседес, поэтому качество сборки и материалов на премиальном уровне. Но когда садишься за руль и начинаешь ехать на А-классе, все-таки возникает несколько претензий к работе инженеров. Самое первое, что замечаешь в А-классе — это невероятно собранная, зажатая подвеска. Рулится машина отлично даже с учетом того, что подвеска сзади полузависимая, но очень скоро понимаешь, что дело не только в подвеске...