Когда приборы начинают фиксировать значительный рост потребления масла, многие автовладельцы впадают в грустные раздумья о капитальном ремонте, замене двигателя и других кардинальных мерах. Такое настроение поддерживают специалисты СТО, предлагая целый ряд серьезных и дорогостоящих операций. Но после всех рекомендованных спецами действий масло продолжает улетать. И тогда наступает печаль – неужели придется менять двигатель? Я предлагаю свой план действий, который состоит из нескольких копеечных замен и проверок...

Знаю что еще остались на этом свете умельцы, которые способны обслуживать свой автомобиль, или какую-либо технику, самостоятельно. И часто возникает проблема с заменой масла в редукторах, мостах, раздатках ну и т.д. Все дело в том что на данных ходовых узлах вместо полноценной заливной горловины, сделан болт диаметром всего лишь 22мм, а иногда и меньше. К тому же находится этот болт в очень неудобном месте и возникают трудности даже просто к нему подобраться, не то что уж залить через него 1.5-2 литра масла...