Выпустив за последние годы целый выводок кроссоверов с двухзначными цифровыми индексами, Mazda не забыла и о модели CX‑5. Некогда предполагалось снять ее с конвейера, но вот представлена машина третьего поколения. Длина и колесная база выросли на 115 мм. В ширину кроссовер прибавил 15 мм, в высоту – 20 мм. Автомобиль сохранил характерные линии бокового остекления и решетки радиатора. Оптику заметно переработали. Внутри стало просторнее. Комбинация приборов теперь только цифровая. Медиасистема – с экраном на 12,9 или 15,6 дюйма...

Утро началось с кофе, который оказался крепче, чем мои сомнения: «Поеду ли я один на шиханы?». Но «Мазда CX-3» у подъезда сверкала капотом, будто подмигивала: «Не бойся, мы справимся». Первые километры: знакомство с характером Трасса М-5 встретила нас ровным асфальтом и лёгким ветерком, залетавшим в приоткрытое окно. CX-3 — не монстр мощностей, но её 2-литровый 150-сильный двигатель дышал уверенно. Разгон плавный, без рывков, будто машина не спешит, но и не отстаёт. Коробка-автомат переключалась незаметно, будто читала мои мысли...