Вы помните, как замирало сердце при звуке раскручивающегося до 9000 оборотов ротора? Когда в 2012 году с конвейера сошла последняя RX-8, казалось, эпоха закончилась навсегда. Десять лет фанаты роторных моторов ждали чуда. Слухи, концепты, обещания — и снова тишина. А между тем рынок наводнили скучные кроссоверы и электрические «таблетки» без души. Сейчас японцы наконец-то приоткрыли завесу тайны. Только вот реальность оказалась сложнее рекламных буклетов. Хотите узнать правду о преемнике легенды? Тогда приготовьтесь: то, что готовит Mazda, перевернёт ваши представления о спорткарах...

Mazda RX-8 неординарна сама по себе. Начиная с весьма интересного кузова без центральной стойки и распашных дверей (задние открываются не как передние, а в другую сторону), заканчивая уникальным роторным двигателем 13B-MSP, который при скромном объеме в 1,3 литра развивает от 192 до 250 л.с. (в зависимости от модификации модели). К сожалению, культовым автомобилем Mazda RX-8, в отличие от своего предшественника Mazda RX-7, не стал. Но это не значит, что у него нет своих фанатов. Долой ротор? Специалистов, способных качественно обслуживать и ремонтировать роторы, в России очень мало...