Mazda MX-5 Coupé. Данная версия продавалось только в Японии, причем в течение малого периода времени не составившего даже одного года. Точнее, то с октября 2003 по июль 2004 года. Отличные показатели в плане продаж, которые Mazda не получилось больше повторить. Проект выпал на долю Mazda Engineering & Technology, которая взяла на себя всю разработку. Для его реализации использовались агрегаты второго поколения NB, уже снятые с конвейера, которые путем интеграции различных панелей и модификаций кузова превратились в это купе MX-5, которое получило имя Roadster Coupe. Результат был более чем удовлетворительным, ведь новинка обладала гораздо большей жесткостью, чем родстер, а также была более эксклюзивной и имела приятные линии экстерьера. Кроме того, прибавка в весе, по сравнению с открытой версией, составила всего 10 кг., но обладала и продавалось с теми же опциями, что и обычная Mazda Miata. Базовая версия получила 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. Коробка передач могла быть как 5-ступенчатой ​​механической или автоматической. Также на продажу были выставлены три «особые» версии (Type-A, Type-E и Type-S) из которых самой яркой, но, пожалуй, не самой привлекательной стала версия Type E. Всего было изготовлено 150 экземпляров Type E и исключительно в двух цветах - Lightning Yellow и Velocity Red. Устанавливаемый двигатель имел объем 1,8 литра и мощность 146 лошадиных сил работающий в паре с автоматической коробкой передач. Двигатель версии Type S также был 1,8-литровым мощностью 146 лошадиных сил, но на этот раз он был интегрирован с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Type S был доступен только в трех цветах; Pure White, Classic Red и Sunlight Silver. Наконец, одна из самых привлекательных версий - Mazda MX-5 Coupe Type A. Эта версия была выпущена ограниченным тиражом в 200 экземпляров и была доступна исключительно в тех же цветах, что и Type E - Lightning Yellow и Velocity Red. Двигатель этого Type A также обладал 146-сильным 1.8 в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.