Если вы думаете, что в мире JDM-тюнинга всё сводится к 2JZ, RB26 и K20 – вы живёте в прошлом веке. Да, эти моторы – иконы. Они звучат как саундтрек к автомобильной мечте, их ставят в проекты стоимостью в полквартиры, а на аукционах они уходят за цены, сопоставимые с новым Kia Rio. Но есть и другая сторона медали – тихие, скромные, почти забытые двигатели, которые десятилетиями верой и правдой служили в экономичных хэтчбеках, седанах и даже минивэнах… и теперь стоят меньше, чем хороший глушитель. Это не просто «дешёвые запчасти»...

Посмотрите, как дерзкий маленький родстер и кабриолет Mazda MX-5 Miata эволюционировали на протяжении четырёх поколений за более чем 30 лет Несмотря на три полных редизайна и 30-летний срок службы, Mazda MX-5 Miata в духовном плане почти не изменилась с момента своего дебюта на Чикагском автосалоне в 1989 году. Этот дерзкий родстер остаётся маленьким, лёгким и заднеприводным. В его носовой части находится рядный четырёхцилиндровый двигатель, между осями расположены два сиденья, а крыша откидывается...