Mazda CX-5 второго поколения после рестайлинга 2021 года (для многих рынков это обновление модельного года 2022) остается одним из лидеров в классе компактных кроссоверов. Обновление принесло доработанную подвеску, улучшенную шумоизоляцию, новые бамперы и оптику, измененную решетку радиатора, более крупный экран мультимедиа, усовершенствованные сиденья и селекторы режимов Mi-Drive. В линейке по-прежнему встречаются бензиновые 2.0 и 2.5 Skyactiv-G, а также дизель 2.2 Skyactiv-D в ряде регионов. Полный (i-Activ AWD) и передний привод, 6‑ступенчатые «механика» и автомат Skyactiv-Drive...

В 2018 году я искал компактный кроссовер: стильный, комфортный, для города и редких выездов на природу. Бюджет — до 2 миллионов, запросы — современная начинка, надёжность, внешка не как у "дядиного" внедорожника. Toyota RAV4 казалась скучной, Honda CR-V — дороговатой, Hyundai Tucson — без изюминки. И тут — Mazda CX-5 с её философией KODO и слоганом "Zoom-Zoom". Она выглядела как звезда автосалона, а на форумах хвалили управляемость и технологии SkyActiv, хотя пугали ценами на запчасти. Я отмахнулся: "Японец же, что ему будет?" Сажусь в CX-5 — и, честно, ощущение, как будто попал в бутик-отель...