Кроссовер Mazda CX5 был очень популярен на нашем рынке за счет яркой внешности, сочетания экономичных двигателей SkyActiv и возможности заказать полноприводный автомобиль даже с базовым ДВС. Популярности способствовала и интересная цена, которая обуславливалась тем, что машину собирали на российском заводе Mazda-Sollers во Владивостоке. В России авто предлагали с тремя вариантами ДВС: — бензиновым Skyactiv-G 2,0 литра на 150 л.с. (индекс PE-VPS); — бензиновым Skyactiv-G 2,5 литра на 192 л.с. (индекс PY-VPS); — дизельным Skyactiv-D объемом 2,2 литра на 175 л...

Водители постарше вспомнят — зимой за лобовым стеклом или на капоте встречного грузовика иногда можно было разглядеть табличку с надписью “тосол”. Использование специальной охлаждающей жидкости в СССР не было само собой разумеющимся фактом, и чтобы в конце смены шофер не опорожнил систему охлаждения двигателя не задумываясь, по привычке, требовалось специальное предупреждение. Ну а на заре автомобилестроения у владельцев безлошадных экипажей просто не было выбора. Пришла зима — сливай воду! Или пользуйся автомобилем с мотором воздушного охлаждения...