При возникновении, каких либо неисправностей двигателя, особенно когда он начинает троить, для того, что бы определить причину, часто нужно померить компрессию в цилиндрах. Что бы это сделать, нужен один прибор компрессометр...

Что, что - менять будем. Кстати, за 14 лет работы на чешских и гэдээровских дизелях мне такой операцией заниматься не довелось. А вот на отечественных 6ЧН30/38 Коломенского завода - сколько угодно. Почему именно выпускной? А впускной постоянно охлаждается новыми порциями воздуха, чего ему гореть? Выпускной же омывается раскалёнными газами. Вот на фото какие клапаны выпускные? Правильно, те, которые имеют хорошо различимые сёдла из тугоплавкого металла, их сразу видно. И запомните эти симметричные углубления на тарелках клапанов, мы к ним ещё вернёмся...