Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Продолжаем тему крупных седанов на моем канале и на этот раз, внимание привлекло третье поколение Мазда 6. Данный автомобиль в России начал продаваться в 2012-м году и нужно сказать, что стал достойным преемником своего предшественника. Можно сказать, что по своим габаритам модель вплотную приблизилась к классу Е и составила плотную конкуренцию не только Тойоте Камри, но также и Киа Оптима, Хендэ Соната и иже с ними. Ну и, конечно же, нельзя не признать коммерческий успех Мазды...

Последние изменения в флагманском седане Mazda под цифрой 6 произошли чуть больше года назад. Но уже сейчас руководство компании решило произвести еще одну модернизацию автомобиля, но без смены поколений. Таким образом, обновленный седан должен получить несколько доработок, способных позволить автомобилю наравне конкурировать с другими представителями премиум-класса. За последние годы модель стала продаваться ощутимо хуже, чем ранее. Маркетологи связывают это с тем, что «Мазда» не успевает за технологическими решениями европейских конкурентов...

Если вы давно следите за Mazda, то новость о возвращении «шестёрки» в Россию может одновременно порадовать и немного выбить из колеи. Потому что формально она вернулась, а по факту это уже совсем другая машина. Та самая Mazda 6, которую у нас любили за баланс драйва и комфорта, изменилась до неузнаваемости. И дело тут не в очередном рестайлинге, а в полном переосмыслении модели. Кстати, рекомендую посмотреть: Теперь это не седан. Вообще. Новая «шестёрка» превратилась в лифтбек с электрифицированной начинкой и китайской пропиской...