Особенности конструкции Mazda6 третьего поколения появилась в 2012-м, а ещё через год стартовало производство модели на заводе «Соллерс» во Владивостоке. Поэтому основная часть седанов, представленных на российском рынке, собрана именно там. Универсалы в этом поколении к нам не поставляли. Mazda6 стала второй моделью, построенной на архитектуре Skyactiv, и второй же, сделанной в дизайн-стилистике Kodo. В конструкции кузова поколения GJ увеличилась доля высокопрочных сталей, что позволило снизить массу конструкции, одновременно повысив её жёсткость...

Какая она? Mazda6 в кузове GJ — настоящий ветеран класса на фоне конкурентов. Но несмотря на возраст, «шестёрка» всё ещё один из самых привлекательных бизнес-седанов — спасибо удачным рестайлингам. Хорош и салон, по качеству материалов вполне оправдывающий претензии на премиум. Места на втором ряду достаточно, но у багажника скромный объём — 429 литров. Что можно купить? Рассмотрим самый свежий вариант «шестёрки» — после второго рестайлинга, проведённого в 2018 году. Предложений достаточно много...