На вторичном автомобильном рынке можно найти машины, возраст которых доходит до 15-20 лет. Такие автомобили остаются находу, для многих марок - это не срок. Но есть проблемы, которые, так сказать, типичны для такого возраста - одной из главных проблем является коррозия. Разумеется, проблема касается всех автомобилей, в том числе иномарок. Считается, что такие машины изначально эксплуатируются в достаточно щадящем режиме, потому и попадают на б/у рынки в хорошем состоянии. Проблемы проявляются позже, через несколько лет эксплуатации...

Кузов Кузов меньше склонен к коррозии, чем у автомобилей первой генерации. Однако через 5–9 лет эксплуатации ржавчина может быть в арках, нижних завальцовках дверей и в местах креплений порогов. Ещё раньше, через 3–5 лет, коррозия поражает направляющие стёкол задних дверей и поводки дворников, вспучивается декоративное хромированное покрытие наружных элементов. На универсалах нередко протекает крыша в местах крепления рейлингов — при этом может пострадать обшивка крыши. Салон В целом отделка салона вполне долговечна...

Бывалые, даже советские, автомобилисты ведь как говорят: главное – это чтобы кузовщина была в порядке, тогда и сама машина десятилетиями проживет. Естественно, что все они подразумевают антикоррозионные качества кузовного металла...

Такой автомобиль уже был у отца гостя нашей редакции. Машина хорошо себя зарекомендовала, понравилась по ездовым характеристикам, поэтому, когда пришло время приобрести что-то и для себя, лучшим выбором наш гость посчитал аналогичную Mazda 6. Чем автомобиль оказался хорош, а чем плох – в рассказе владельца: – С момента покупки семь лет назад я проехал на Mazda 200 тысяч километров. Общий пробег – 250 тысяч, а машина 2008 года выпуска, так что очень может быть, что пробег отмотан. Если честно, это меня не сильно волновало...