В России «шестерку» все знают с 2003 года. Уже появилось целое поколение фанатов. Её любят за дерзкий внешний вид и отличные ходовые качества для любителей активной езды. Третье поколение начали продавать в 2013 года. Поставлялась с двумя моторами 2.0 и 2.5 литра. На 150 и 192 л.с. соответственно. Приоритет при создании сделали на чувство от вождения, немного уступив комфорту. Про все недостатки, основанные на отзывах владельцев, напишем далее. 1. Лакокрасочное покрытие. Эта «болячка» тянется ещё с предыдущих поколений...

Кузов Лакокрасочное покрытие имеет довольно низкую прочность, сколы появляются уже после трёх-четырёх лет эксплуатации. Однако металл не склонен к быстрому появлению коррозии, за исключением сколов на крыше. Очаги в местах точечной сварки на лонжеронах и листовых панелях появляются не ранее чем через 10 лет. Декоративный хром не долговечен и может помутнеть после 3–5 лет эксплуатации. При рестайлинге кузов получил косметические изменения. Салон В целом отделка салона вполне долговечна. Тканевая обивка кресел не рвётся, хотя и затирается к 150 тыс...