На первый взгляд, изменений в дизайне модернизированной Mazda 3 почти не видно. Добавились стилистические черты: немного подработан дизайн передней части автомобиля, принявшего модный ныне 5-угольный фальшрадиатор, сглажены контуры переднего бампера. Неплохая аэродинамика предшественника доведена до совершенства. У Mazda 3 коэффициент сопротивления воздуха равен 0,27. При умножении коэффициента на площадь лобовой поверхности 2,22 м2 фактор аэродинамики автомобиля составляет всего 0,6. Отличный коэффициент выигрышно влияет на скорость и расход топлива...

Трёшка пришла на смену японской Mazda Familia, которая была чётко ориентирована на семейный сегмент, название, как бы намекает. Сама Familia сильно видоизменилась, но продолжает выходить и по сей день. А вот Mazda 3 решили сначала обкатать на европейском рынке. И как только пошли первые успехи в продажах модель появилась на домашнем рынке, но под названием Axela. Что на родине, что за рубежом Mazda 3 продавалась практически в одинаковой конфигурации. Отличия были лишь в руле, для Японии - справа, для всех остальных - слева...