Сегодня поговорим об основных неисправностях #Mazda #3 BM (2013-2018) ~ДВС *В официально продаваемых Mazda 3 BM под капотом размещали один из трех бензиновых двигателей – объемом 1,5 л (120 л.с.), 1,6 л (104 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). 1.6 – хорошо знаком еще по предыдущему поколению Мазда 3 BK и характеризуется, как надежный и выносливый. *Остальные моторы - 1.5 и 2.0 - представители семейства Skyactiv-G. Они отличаются наличием непосредственного впрыска топлива, фазовращателями на обоих распределительных валах и чрезвычайно высокой степенью сжатия - 14:1. *Все агрегаты имеют надежную цепь привода ГРМ. Да, и в целом, моторы серьезных нареканий не вызывают. *В 1,5-литровом моторе иногда подводят катушки зажигания *Стоит упомянуть и преждевременный износ пластикового ролика натяжителя приводного ремня генератора. ~ТРАНСМИССИЯ *5-ступенчатая механика полагалась базовому 1.6 / 104 л.с., а 6-ступенчатая – 1.5 Skyactiv. «Старый» 1.6 комбинировался с проверенным временем 4-ступенчатым автоматом (FN4A-EL). *1.5 и 2.0 сочетались с 6-скоростной автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive (FS6A-EL). Обе коробки никаких проблем пока не доставляют. ~ХОДОВАЯ *плане ходовых качеств Мазда 3, безусловно, находится на самом верху сегмента. *Сайлентблоки передних рычагов сдаются после 70-120 тыс. км.  *Спустя 80-140 тыс. км нередко обнаруживается разрушение витка одной из задних пружин ~ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ *Отдельным владельцам довелось ремонтировать электропривод наружных зеркал. *По прошествии 50-100 тыс. км приходилось ремонтировать ограничители открытия задних дверей. *Спустя 5-6 лет заметно теряет былой лоск рулевое колесо. #podbormsk