Мало кто знает, что знаменитый и некогда овеянный ореолом изобретательской славы, правда ныне заметно потускневшей, Минский автозавод, выпускал и легковые автомобили. Да, не серийно, да полноприводные и не легковые, а «легковые», но так напоминающие американские доджи и паккарды пятидесятых годов. Встречайте! Это МАЗ с поэтическим индексом 541, коих на просторах разрушевшегося Нерушимого Союза было множество (индексов, а не этих МАЗов)… 541…Вслушайтесь в произнесенное вслух это числительное…541…Правда в нем что-то есть?) Впрочем как и в МАЗ 532 или МАЗ 64227 или МАЗ 554901J...

О том, что белорусы начнут в Бресте производство фургонов и микроавтобусов под брендом МАЗ из машинокомплектов китайской госкорпорации JAC Motors, было известно еще пять лет назад, в 2017‑м. Местом сборки стало ОАО «Брестмаш», основанное в октябре 1974‑го и вошедшее в холдинг «БелавтоМАЗ» в 2013‑м. Базовые модели, одноклассники «Газели Next» и Mercedes-Benz Sprinter, получили индексы МАЗ-365 (цельнометаллический фургон) и МАЗ-281 (пассажирский микроавтобус). В их основе находится хорошо знакомый транспортному сообществу JAC Sunray 2010 модельного года. Официальная премьера китайско-белорусских LCV состоялась в середине 2019 года, а российская — совсем недавно, летом 2022‑го...