Бытует мнение, что в нашей стране машины особо малого А класса(длина до 3.7, ширина до 1.6 м) никогда не пользовались большим спросом. Даже такой простой и недорогой автомобиль, как "Ока" за 20 лет выпустили тиражом меньше миллиона экземпляров, о спросе на европейские аналоги даже и речи идти не может, ибо стоили они совсем недёшево, как и их японские аналоги. Праворульные кей-кары из Японии, распространённые в Азиатской части России в счёт не беру т.к. в основном попадают они к нам не новыми, да и машины эти из совсем другой оперы...

Привет, автолюбитель! Я тут недавно писал историю про создание Дэу Леганзы, но она была бы не полной без таковой о Матизе. Ведь их пути одинаковы, разве что один долгие годы “делал” кассу, а другая тихо ушла на покой. Начало такое же: легендарный европейский автомобиль, молодой развивающийся азиатский автопроизводитель и тот же известнейший дизайнер с Аппенин. Речь о Джорджетто Джуджаро, о ФИАТе 500 и о Дэу. Начало 90-х, в Италии уже начинают готовиться к новому поколению своей легендарной 500-й модели...