Удалять катализатор или жить с ним дальше — вопрос, который в российских авточатах всплывает чаще, чем обсуждение расхода топлива зимой. Особенно когда речь о свежих китайских моделях: «новая марка, неизвестные моторы, а вдруг кат развалится и посыпется в цилиндры?» Страх подкрепляют страшилки с форумов и видео с обугленными сотами. Мы поговорили с инженером по гарантии крупного дилерского холдинга, который ведёт разные бренды из КНР, и собрали сухие факты без паники и мифологии. Его взгляд приземлён: катализатор — обычный расходный узел с понятной физикой, а не таймер саморазрушения...

Приветствую друзья. Все мы понимаем, что у каждого двигателя есть свои особенности и нюансы и Chery не исключение. Но давайте посмотрим на картину в целом: как эти моторы проявляют себя в реальной эксплуатации? Как обстоят дела с запчастями? Насколько они экономичны и долговечны? И главное - стоит ли их бояться при выборе автомобиля? Поехали! Начнём мы с легенды китайского автопрома - двигателе 2.0 MPI мощностью 128 лошадиных сил, известном под кодовым названием SQR484F. Запущенный в производство в 2007 году, SQR484F ознаменовал собой начало новой эры для Chery...