Степень непрактичности Audi А5 первого поколения в версии четырёхдверного купе просто зашкаливала, зато выглядела машина очень интересно. Купе второго поколения стало пятидверным, дизайн получился чуть менее выразительным, но концепция автомобиля для купирования кризиса среднего возраста осталась прежней. И если вы начинаете приглядываться к А5 второго поколения, то предлагаем ознакомиться со слабыми местами кузова, салона и электрики этой машины, а в следующей части обзора разберемся с её двигателями, коробками и ходовой частью...

У всех на слуху, в мире авто наступает новая эра, и её имя — Audi A5 2025. Пора отправиться в это путешествие и выяснить, почему этот автомобиль уже назвали новым эталоном стиля и производительности. Ведь A5 — это не просто мощь и скорость, это настоящая симфония технологий и дизайна, созданная, чтобы каждое ваше путешествие стало незабываемым. Хотите узнать, как это чудо техники объединяет в себе экологичность и драйв так, что ваши впечатления останутся за пределами привычного? Готовьтесь к историям, от которых нельзя оторваться...

В первой части публикации о купе Audi A5 второго поколения мы рассказали о том, что кузов этой пока ещё не старой машины обычно сохраняется хорошо, салон может выглядеть отлично при большом пробеге и даже в электрике что-то подводит не слишком часто. Настала очередь выяснить, так ли всё хорошо с ходовой частью А5, её моторами и коробками передач. Ходовая частьТормозная система Претензий к тормозам Audi A5 минимум. Даже самым слабым версиям достались передние тормозные диски размерностью 314×25 и 318×30 мм, а машины с двухлитровыми моторами мощностью 249 и 252 л...