Внутри автомобильного редуктора зубчатая передача работает под высокой контактной нагрузкой, поэтому тип масла задаётся конструкцией и требованиями производителя. На вопрос «какое масло в редуктор» нельзя безопасно ответить одной универсальной маркой или вязкостью. Сначала нужно определить конкретный агрегат и требования производителя автомобиля: тип масла, вязкостный класс, эксплуатационную спецификацию, наличие самоблокирующегося дифференциала и процедуру контроля уровня. Только после этого выбирают продукт, который одновременно выполняет все требования...