На вопрос «какое масло идет в редуктор» нельзя правильно ответить одной вязкостью. Для одного моста производитель требует SAE 75W-90 и API GL-5, для другого — 80W-90, для самоблокирующегося дифференциала нужна жидкость с отдельной совместимостью с LSD, а редуктор электромобиля или переднеприводная трансмиссия могут вообще иметь собственную специальную спецификацию. Поэтому безопасный порядок такой: сначала определить тип узла и заводское требование, затем выбрать вязкость и эксплуатационный класс, и только после этого сравнивать марки. Ниже — шесть доступных трансмиссионных масел, которые имеют...

Вопрос «какое масло в редуктор» нельзя правильно решить одной фразой «лейте 75W‑90». Вязкость — только часть требования. Для автомобильного редуктора важны класс API, тип зубчатой передачи, наличие гипоидной пары, требования к ограниченному проскальзыванию, рабочая температура и конкретная спецификация производителя автомобиля или агрегата. Поэтому одинаковая надпись SAE на двух канистрах ещё не делает жидкости взаимозаменяемыми. Ниже — подборка семи трансмиссионных масел из товарного пула Яндекс Маркета...