5 месяцев назад
"Я очень торопилась, сначала гуглила что за ошибка, потом что сюда заливать, а в итоге всё равно залила не туда!" - антифриз в масло на Audi
Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня речь пойдёт о том, как не нужно быть сильной и независимой за рулём, а просто доверить свой автомобиль людям, которые в этом разбираются! Немного предистории! Неделю назад к нам на эвакуаторе заехала Audi Q7, а вслед за ней на такси примчалась суетная женщина, которая в спешке пыталась объяснить, что она сотворила тотальную ошибку. Заехав на заправку, она купила литр охлаждающей жидкости, которую требовал её бортовой компьютер, ну и залила её не в расширительный бачок, а в маслозаливную горловину...
Антифриз попал в масло = ремонт точно! AUDI A6C6 ZF 6HP19.
Приветствуем наших читателей и зрителей наших ВИДЕО БЛОГОВ! Вы еще не наш подписчик? Подписывайтесь на наш видео БЛОГ на разных платформах! Получайте оповещения и смотрите за нашей работах в ежедневных коротких видео (SHORTS) ****** Группа в VK – добавляйтесь! Удобный архив видео. vk.com/zf_service ****** YOUTUBE канал www.youtube.com/@ZFservice-Moscow Видео + короткие видео ****** Видеоблог на Яндекс ДЗЕН dzen.ru/zfservice — Большой архив видео и статей на тему устройства и обслуживания АКПП + короткие видео ****** Наш видеоблог на RUTUBE rutube...
6073 читали · 3 года назад
Масло в антифризе - проблема многих современных движков, но и ее можно избежать. Наглядно покажу как и почему такое происходит. Разбирая свой старый двигатель по запчастям, в котором прогорел поршень, снимая деталь за деталью, я оцениваю их состояние. Настала очередь такого узла, как теплообменник. И если в бачке антифриза вы вдруг обнаружили непонятную смесь, похожую на эмульсию, а двигатель работает без изменений, то именно в этом узле стоит искать подвох. Теплообменник служит для того, чтобы уравнивать температуру масла в двигателе с температурой охлаждающей жидкости, охлаждая масло за счет антифриза. Теплообменник ставится на многие современные моторы. Наверняка, вы слышали о неисправностях в этом узле на "Опелях", так вот ВАГ-группу эта проблема тоже не избежала, правда происходит по другой причине. Сам его корпус построен таким образом, что состоит из двух камер - для антифриза и для масла. Обмен температурой происходит за счет "объединения" их под один корпус. А так как этот корпус является по сути самостоятельным узлом, то жидкости в него поступают из блока двигателя. Естественно, здесь стоят "хитрые" прокладки, которые со временем запросто дубеют, стареют, разваливаются и дают течь. Давление масла в системе выше, чем давление антифриза, потому масло "идет" в антифриз. На этом моторе такого замечено не было, но еще бы чуть-чуть и такое обязательно случилось бы, прокладка "устала" Чтобы избежать такого "события" нужно преждевременно проверять прокладки этого узла.