Все течет — все меняется, в том числе требования к свойствам масел (лубрикантов) для двигателей автомобилей. Лет тридцать назад акцент делался на увеличении межсервисных интервалов, затем — на совместимость масел с существенно усложнившимися системами очистки выхлопа и в продолжение этого «зеленого» тренда — на экономичность и снижение риска возникновения разрушительного эффекта LSPI, преждевременного воспламенения рабочей смеси на такте сжатия в получивших распространение прямовпрысковых бензиновых...

Два мнения Свойства маловязких масел непрерывно обсуждаются в чатах и на форумах. Вот два полярных мнения: ● Они слишком жидкие, масляная пленка непрочная, хотите двигатель загубить? ● Отличные масла, под современные моторы созданные, топливо экономят и вообще – езжу и горя не знаю! Самое интересное, что внимания заслуживают обе точки зрения. Для начала несколько ключевых понятий. К маловязким относятся масла, у которых летний класс вязкости по SAE меньше или равен 30. А зимний класс у них, как правило, «нулевой», то есть 0W...