В середине 1950-х годов Ижевский машиностроительный завод оказался перед вызовом. Предыдущая модель, ИЖ-56, зарекомендовала себя как надёжная рабочая лошадка — но для деревни. В городе мотоцикл трясло, на трассе он не хватал звёзд с неба: одноцилиндровый двигатель выдавал всего 13 л. с. Стране нужен был универсальный аппарат — достаточно резвый для шоссе, достаточно крепкий для просёлка. Решением стал второй цилиндр. Конструкторское бюро под руководством заводских инженеров спроектировало двухцилиндровый двухтактный мотор рабочим объёмом 347 см3...