За 3 месяца владения нашей Ауди А4 мы наездили почти 9 тысяч километров (рекорд, мы в шоке). А это значит что пришла пора менять масло в двигателе. В ближайшем "Мире масел" было окно на 5 сентября. Приехал с работы, перекусил, пулей в душ и туда. Парни встретили с улыбкой, поговорил с ними по маслам. Остановился на том же WOLF (мейд ин Бельгия) 5W-30 с допуском C3 (цэ три, для дизеля). Фильтр взял Mann'овский (Германия) и еще фильтр воздушный Miles (производство Китай, был единственный вариант в наличии)...

Давайте честно: мы все любили «бэ-восьмую» за породистый дизайн и посадку «как в перчатке». Но стоит ли брать премиум-икону, если под ней спрятан вариатор-камикадзе? Разберём, чем цепляла модель на старте, что болит сегодня и сколько стоит держать эту «Ауди-лотерею» на ходу. Когда в 2008-м нам рассказали про «бесступенчатое ускорение без рывков», мы хлопали. Реальность: к 120 000 км фрикционный ремень вытягивается, и коробка уходит в аварийный режим. Владельцы пишут: «пинки появились, как только пропустил сервис на 60 000»...