Моторы G4KE (2,4) построены на том же блоке, что и двигатели G4KD (2,0). Обе модели силовой установки «прославились» одним существенным недостатком – быстрым износом цилиндропоршневой группы. Данный дефект широко известен в кругах автовладельцев, как – задиры. В результате задиров на 2,4, в запущенных случаях, в поддоне скапливается металлическая стружка (как и на 2,0). Она попадает в масляный насос и распространяется по двигателю. Но самое главное в том, что маслонасос на G4KE – это сложный узел с валами и вкладышами...

Загнал мою малютку в сервис ещё в начале прошлой недели. Первые 3 дня пытался выяснить можно ли починить по гарантии у официалов, но ожидаемо мне отказали (ТО не проходил у них), жалкое зрелище Сняли и разобрали двигатель, сделали инвентаризацию так сказать...