В работе Hyundai i40 с датой выпуска август 2014 года. Автомобиль куплен с пробегом 40000 км и через 42000 км пути мотор G4NA стучит. Масло использовалось Shell и заменялось строго по регламенту производителя, каждые 15000 км. Мотор снят и разобран. ГБЦ в рабочем состоянии, нет признаков масляного голодания и ее можно использовать повторно Блок цилиндров грязный, много отложений от переката масла. Нагар в камере сгорания сухой и не равномерный Стенки цилиндров разбиты поршнями, что и было причиной...

В работе KIA Sportage 2.0 G4NA MT 2wd, дата производства июнь 2014 года. По старой доброй традиции на паркетники ставились блоки G4NA без масляных форсунок и здесь имеем именно такой. Масло заливалось синтетическое хорошего качества и менялось чаще, чем по регламенту. Однако это не помогло и на пробеге 95000 км владелец решил отправить авто на капитальный ремонт двигателя. Бытует мнение, что G4NA на МКПП не задирает, потому что механика держит обороты коленчатого вала максимальными, что дает лучшее охлаждение и смазку мотора...